科普課程目的
從小學(xué)開始，讓學(xué)生接觸航空知識、 體驗飛行的樂趣、 感受航空科技的神奇和美好、了解航空文化。 有助于培養(yǎng)學(xué)生對航空事業(yè)的興趣，樹立航空理想。興趣和理想是激發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)、刻苦鉆研、克服困難的巨大動力。 通過航空科普教育使學(xué)生從好奇到好玩到產(chǎn)生興趣， 從興趣上升到愛好，有些人進一步樹立起獻身祖國航空事業(yè)的理想。從個人角度來說，讓熱愛航空事業(yè)、適合航空事業(yè)的人員得到更早的專業(yè)訓(xùn)練，為將來的職業(yè)生涯打下良好的基礎(chǔ)，讓他們將來的學(xué)習(xí)更輕松。
即使有 90%以上的學(xué)生將來不從事與航空相關(guān)的職業(yè)，但通過航空教育，也讓他們關(guān)注航空科技的發(fā)展、了解一些專業(yè)術(shù)語，參與一些航空活動，豐富生活的內(nèi)容、提升生活品質(zhì)。有調(diào)查指出： 優(yōu)秀航模操縱手一般都從初中或小學(xué)開始接受訓(xùn)練，高中開始訓(xùn)練的很難成功。經(jīng)驗證明，無論是運動或勞動的復(fù)雜技術(shù)動作， 都是從小開始訓(xùn)練才能達到嫻熟到位、得心應(yīng)手的地步。知識教育也是這樣，小時候?qū)W到的東西記憶牢固， 成年后學(xué)到的東西容易遺忘。所以小學(xué)階段是培養(yǎng)兒童科學(xué)興趣，體驗科學(xué)實驗的神奇的重要時期。曾聽人說，有些航空專業(yè)的學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)之前連真飛機都沒見過，一切從零開始，學(xué)習(xí)非常吃力，動手能力很弱。如果從小接受航空科普教育，就不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
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為什么飛機的舷窗是圓的?
很多坐飛機的人都喜歡坐在窗邊……
看著窗外一望無際的片片云彩
享受著大自然鬼斧神工的杰作
細(xì)心的乘客有沒有發(fā)現(xiàn)，飛機的舷窗為什么都是圓角而不是方形的呢?
為什么飛機的舷窗是圓的?這就要從飛機的演變歷程開始講起來。
其實，最初的飛機舷窗并不是圓角的，而是方形的。1952年，英國德哈維蘭公司研制的“彗星”噴氣式客氣橫空出世，本以為乘上這架飛機可以扶搖直上，但是結(jié)果卻慘不忍睹。
從1952年10月到1954年4月短短18個月的時間里，17架“彗星”在飛行中，竟有6架相繼發(fā)生事故，有99名旅客和機組人員遇難，面對這種困境，英國首相丘吉爾派出海/軍/艦隊，不惜一切代價來查明事情的真相。
這慘烈的事故讓大家不得不加速尋找原因，殊不知這原因就出在了飛機的舷窗上面!
經(jīng)過技術(shù)人員分析發(fā)現(xiàn)了事故的原因：
彗星號的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角處出現(xiàn)了因金屬疲憊而導(dǎo)致的裂痕，從而在內(nèi)外壓差所產(chǎn)生的強大外推力作用下造成機身解體。
原來，方形的窗戶放在飛機上是不合適的!
逐步改善的飛機舷窗
為了解決舷窗的隱患，科學(xué)家經(jīng)過了大量的嘗試后發(fā)現(xiàn)，曲形設(shè)計舷窗沒有焦點，能夠平均分散重量和壓力，從而大大降低了窗戶破碎和裂縫的可能性。
歷史的演進總是需要付出代價，今天的一切安全出行也歸功于科學(xué)家們不斷的探索和努力呢!最終，經(jīng)過不懈的探索和努力，飛機舷窗就變成了今天這“圓胖圓胖”的樣子啦!可以為大家安全出行保駕護航啦!
